Il servizio ferroviario regionale è al collasso, come dimostrano i tanti episodi di cronaca che quotidianamente fanno registrare ritardi, disagi malfunzionamenti, incidenti. E proteste. La soppressione di due treni sulla Milano-Piacenza qualche giorno fa, o l'odissea del viaggio da Milano a Bergamo per gli scambi ghiacciati dopo la nevicata di martedì, testimoniano come a nulla siano valse le promesse fatte al vertice di lunedì scorso tra Trenitalia e Regione Lombardia.

I dati della pessima gestione del servizio parlano chiaro: in Lombardia si fermano per guasti 5 locomotori al giorno, il materiale rotabile è obsoleto, il 50% dei locomotori ha più di 45 anni e le promesse di Formigoni e Trenitalia (37 nuovi locomotori entro il 2005) sono un semplice palliativo rispetto alle esigenze di un robusto ammodernamento.

"Tanto il comitato pendolari che le amministrazioni locali e il sindacato hanno più volte ribadito l'incapacità di gestione e l'esiguità delle risorse in campo. Le promesse di una pronta guarigione del sistema ferroviario lombardo si infrangono di fronte al ripetersi dei disagi". Sono le parole del consigliere regionale Gianfranco Concordati che, tra l'altro, ritiene ormai colma la misura e la pazienza dei pendolari, lodigiani e lombardi. "L'incontro tra Trenitalia e la Regione Lombardia ha completamente dimenticato la situazione della Milano Piacenza. Nessun miglioramento, nessun nuovo locomotore. Nessun impegno concreto all'aumento della manutenzione sulle linee. Guarda caso, le migliorie sono state fatte sulla tratta verso Varese che Formigoni ha sperimentato personalmente. A questo punto invito il Presidente a visitare tutte le altre tratte, compresa quella che attraverso il Lodigiano, che tra tutte è sicuramente la più congestionata. Sarei felice di accompagnarlo personalmente e di metterlo a confronto con i pendolari lodigiani e provare in prima persona il loro livello di sopportazione".

"La Giunta Formigoni - conclude il consigliere - non può pensare di lavarsene le mani bloccando i fondi previsti dall'accordo con FS e Trenitalia: bisogna piuttosto rivedere complessivamente la formula organizzativa, come chiede il sindacato, e aumentare adeguatamente le risorse per il rinnovo del materiale rotabile".

"Sarò il Sindaco della Regione, ovvero un primus inter pares, perché così intendo il federalismo".
Queste le parole di Riccardo Sarfatti, che in settimana ha preso posizione sul tema del federalismo, indicando con chiarezza la sua visione, radicalmente alternativa a quella del Governatore e della maggioranza di centrodestra che lo sostiene.
"Occorre costruire in Lombardia - ha spiegato Sarfatti - un nuovo modello di governo regionale che sia rispettoso delle autonomie locali, della sussidiarietà sia verticale che orizzontale; un governo capace di fare sistema, valorizzando le autonomie funzionali e territoriali, dal piccolo paese alla comunità montana, fino al grande capoluogo di provincia: insomma, una rete di soggetti che agiscono secondo un progetto e una visione d'insieme. Non possiamo permettere che al centralismo dello Stato si sostituisca il centralismo della Regione".
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